接近傳感器如何進(jìn)行故障檢測(cè)

　　首先，接近傳感器角色

　　發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑接近傳感器，也稱為水溫傳感器，用于檢測(cè)接近發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑，將接近信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，信號(hào)被發(fā)送到發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，作為汽油噴霧，主要校正時(shí)序，空閑速度和排放控制。信號(hào)。

　　進(jìn)氣接近傳感器（\r\nTHW）用于檢測(cè)進(jìn)氣進(jìn)氣的電信號(hào)，并將進(jìn)氣鄰近信號(hào)轉(zhuǎn)換為發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，作為計(jì)算空氣密度的基礎(chǔ);作為汽油噴霧的校正信號(hào)和點(diǎn)火正時(shí)。排氣接近傳感器用于檢測(cè)靠近回收廢氣以確定排氣再循環(huán)系統(tǒng)是否正常工作。

　　二，接近傳感器型

　　接近傳感器是：

　　導(dǎo)線電阻，熱敏電阻式，擴(kuò)散電阻型，半導(dǎo)體晶體管型，金屬芯型，熱電偶等。

　　更多應(yīng)用程序是：

　　繞線電阻式，熱敏電阻類型。

　　熱接近傳感器有兩種類型：NTC（負(fù)熱系數(shù)）和PTC（正熱系數(shù)）。 熱傳感器的響應(yīng)特性優(yōu)于傳感器，因此廣泛用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液并進(jìn)氣接近。

　　對(duì)于接近傳感器，具有負(fù)熱系數(shù)，接近的長(zhǎng)度越低，傳感器的電阻越低，傳感器的信號(hào)電壓越低。

　　第三，傳感器靠近工作過(guò)程

　　特寫

　　2.抗性下降

　　3.電壓變大

　　4.減少燃油噴射

　　第四，失敗分析

　　五，維護(hù)

　　檢測(cè)：

　　i，水溫傳感器（AJR發(fā)動(dòng)機(jī)）

　　10萬(wàn)電表測(cè)試

　　信號(hào)線：點(diǎn)火開關(guān)接通，測(cè)量的電壓應(yīng)符合規(guī)格（1-5V變化）。

　　電源線：點(diǎn)火開關(guān)，5V。

　　地面：點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉，0Ω。

　　如何檢測(cè)8A - FE發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器

　　冷卻劑接近傳感器電阻測(cè)量

　　THW-E2：在80°C時(shí)，信號(hào)電壓為0.2至1.0 V; 傳感器電阻為200至400歐姆。

　　傳感器電阻單件試驗(yàn)：

　　去除傳感器，將其浸入熱水中，并測(cè)量電阻，電阻與規(guī)格一致，隨著接近的增加而降低。

　　冷卻劑接近傳感器的電阻應(yīng)在兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)公差曲線之間，類似于以下標(biāo)準(zhǔn)公差曲線。如果電阻在兩條曲線之外，則需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液接近傳感器。

　　電阻測(cè)試范圍曲線

　　具有一系列測(cè)試信號(hào)電壓測(cè)試的曲線

　　如果超過(guò)信號(hào)電壓測(cè)試范圍曲線，則執(zhí)行以下故障檢測(cè)過(guò)程：

　　2.示波器檢測(cè)

　　模擬信號(hào)：冷車，3V5V;水溫上升，信號(hào)電壓降;加熱機(jī)，約1V。

　　萬(wàn)用表測(cè)試

　　信號(hào)線：點(diǎn)火開關(guān)接通，測(cè)量的電壓應(yīng)符合規(guī)格（1-5V變化）。

　　電源線：點(diǎn)火開關(guān)，5V。

　　地面：點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉，0Ω。

　　傳感器電阻：應(yīng)根據(jù)規(guī)范測(cè)量電阻。

　　GLi汽車攝入接近傳感器電阻值

　　如何檢測(cè)8A - FE發(fā)動(dòng)機(jī)的攝入量接近傳感器

　　THA-e2：20°C，信號(hào)電壓0.53.4V; 傳感器電阻2THA00歐姆。

　　案例分析：

　　案例：水溫傳感器線虛擬連接

　　型號(hào)：寧波USMR6370A汽車，配備天津豐田8A - FEEFI發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　故障：熱門車不容易啟動(dòng)。故障指示燈關(guān)閉，沒有故障代碼。

　　檢查: 與 空氣過(guò)濾器 堵塞、冷卻液 接近傳感器 損壞和 電子控制器ECU 有關(guān)。打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩，目視檢查 空氣過(guò)濾器 和 進(jìn)氣歧管 通道是否泄漏。檢查冷卻液 接近傳感器，端子接觸不良，電線即將斷裂。重新連接后，測(cè)試驅(qū)動(dòng)器正在故障排除。

　　分析: 冷卻器 接近傳感器 導(dǎo)線接觸不良，熱車行駛時(shí)水溫信號(hào)低，熱車使用 ECU 時(shí)噴油量不能校正，混合氣過(guò)濃，而且熱車不易啟動(dòng)。

　　摘要:

　　1.接近傳感器 包括 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑接近傳感器 、進(jìn)氣 接近傳感器 和排氣 接近傳感器。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑接近傳感器，又稱 水溫傳感器，用于檢測(cè) 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑 接近度，并將接近度信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，送至發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，作為汽油噴射、點(diǎn)火、怠速和廢氣排放控制的主修正正時(shí)。信號(hào)。

　　2、進(jìn)氣 接近傳感器（IAT） 用于檢測(cè)進(jìn)氣道，并將進(jìn)氣接近信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，用作汽油噴射和 點(diǎn)火正時(shí) 的修正信號(hào)。廢氣 接近傳感器 用于檢測(cè)再循環(huán)廢氣的接近度，以確定廢氣再循環(huán)系統(tǒng)是否正常工作。

　　3.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液接近傳感器 是一個(gè)重要的 傳感器。如果損壞，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難和運(yùn)行性能差。因此，正確的測(cè)試 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑接近傳感器 非常重要。

　　4.對(duì)于帶有 負(fù)熱系數(shù) 的 接近傳感器，接近度越高，傳感器 的電阻越低，傳感器 的信號(hào)電壓越低。如果您只想測(cè)試 傳感器 電阻和電壓信號(hào)，則可以使用汽車專用萬(wàn)用表。要觀察 傳感器 整個(gè)信號(hào)變化過(guò)程，需要使用汽車專用示波器。