帶式輸送機(jī) 保護(hù)裝置的開發(fā)和應(yīng)用

　　簡(jiǎn)介

　　帶式輸送機(jī) 是一種廣泛應(yīng)用于廠礦的物料輸送設(shè)備。主要由輸送帶、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、配套設(shè)備、控制和保護(hù)裝置等組成。一個(gè)完整的輸送系統(tǒng)通常由幾個(gè)條帶 帶式輸送機(jī) 級(jí)聯(lián)并相互交叉形成，以實(shí)現(xiàn)物料的長(zhǎng)距離輸送。

　　帶式輸送機(jī) 操作條件直接關(guān)系到生產(chǎn)過(guò)程中設(shè)備和人員的安全。使 帶式輸送機(jī) 保護(hù)裝置在生產(chǎn)和運(yùn)行中充分發(fā)揮作用具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

　　本文討論的對(duì)象主要是 拉繩開關(guān)，跑偏開關(guān)，滑差開關(guān)，撕裂開關(guān)，物料流開關(guān)，阻塞開關(guān)和其他 帶式輸送機(jī) 一級(jí)保護(hù)裝置。

　　1應(yīng)用現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

　　1.1 拉繩開關(guān)

　　拉繩開關(guān) 是用于 帶式輸送機(jī) 緊急停機(jī)的現(xiàn)場(chǎng)操作保護(hù)裝置。目前，廣泛使用的 拉繩開關(guān) 一般是 無(wú)源機(jī)械式雙向拉繩開關(guān)，主要包括旋轉(zhuǎn)凸輪結(jié)構(gòu)和移動(dòng)凸輪結(jié)構(gòu)。由于旋轉(zhuǎn)凸輪結(jié)構(gòu)的 拉繩開關(guān) 擺桿動(dòng)作行程大，靈敏度高，旋轉(zhuǎn)時(shí)不易卡住，因此目前應(yīng)用較廣泛。

　　拉繩開關(guān) 以一定間隔 （約40m） 固定安裝在 帶式輸送機(jī) 的兩側(cè)，并在彼此之間系一根拉繩。在緊急情況下，可以在沿 帶式輸送機(jī) 線的任何位置拉動(dòng)拉繩，以觸發(fā)開關(guān)動(dòng)作，以實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。拉繩開關(guān) 動(dòng)作后的復(fù)位方法分為自動(dòng)復(fù)位和手動(dòng)復(fù)位。

　　拉繩開關(guān) 通常有一個(gè)常閉和一個(gè)常開觸點(diǎn)，一般使用常閉觸點(diǎn)。由于 拉繩開關(guān) 數(shù)量眾多，為了節(jié)省電纜，通常一個(gè) 帶式輸送機(jī) 所有 拉繩開關(guān) 常閉觸點(diǎn)串聯(lián)，然后連接到 帶式輸送機(jī) 的開合控制回路; 對(duì)于很長(zhǎng)的 帶式輸送機(jī)，有時(shí)是沿直線分組的方法 拉繩開關(guān)。

　　目前廣泛使用的 拉繩開關(guān) 的主要缺點(diǎn)是:

　　A.不能遠(yuǎn)程和獨(dú)立顯示每個(gè) 拉繩開關(guān) 的工作狀態(tài)，更不用說(shuō)遠(yuǎn)程重置了。當(dāng)有 拉繩開關(guān) 動(dòng)作時(shí)，很難確定是哪個(gè)動(dòng)作，需要當(dāng)場(chǎng)逐一檢查，尤其是當(dāng) 拉繩開關(guān) 動(dòng)作狀態(tài)指示不明顯或內(nèi)部接觸不到位時(shí)。它更難以確定，并且對(duì)于更長(zhǎng)的時(shí)間 帶式輸送機(jī) 來(lái)說(shuō)，這必然是一件耗時(shí)且費(fèi)力的事情。

　　B.拉繩開關(guān) 身體的動(dòng)作狀態(tài)指示不明顯，必須在近距離觀察以識(shí)別。大多數(shù)產(chǎn)品動(dòng)作狀態(tài)指示方式是擺動(dòng)桿偏移鎖定或翻牌指示，很少產(chǎn)品能發(fā)出聲光指示。

　　1.2 跑偏開關(guān)

　　跑偏開關(guān) 是一種保護(hù)裝置，用于在 帶式輸送機(jī) 操作期間檢測(cè)傳送帶的偏離程度并發(fā)出警報(bào)。有時(shí)還用于在輸送帶嚴(yán)重偏離時(shí)自動(dòng)觸發(fā)緊急停機(jī)。目前，廣泛使用的 跑偏開關(guān) 一般是被動(dòng)機(jī)械兩級(jí) 跑偏開關(guān)。

　　跑偏開關(guān) 以一定間隔 （約 50m） 固定安裝在 帶式輸送機(jī) 的兩側(cè)。跑偏開關(guān) 的輥部分在被偏離中心運(yùn)行的傳送帶的邊緣擠壓后偏轉(zhuǎn)。當(dāng)滾輪偏轉(zhuǎn)到一定角度時(shí)，開關(guān)觸點(diǎn)動(dòng)作被觸發(fā)。

　　通常一個(gè) 帶式輸送機(jī) 所有 跑偏開關(guān) 常閉觸點(diǎn)串聯(lián)連接，并連接到 帶式輸送機(jī) 在開合控制回路或報(bào)警指示裝置; 對(duì)于很長(zhǎng)的 帶式輸送機(jī)，有時(shí)是沿線 跑偏開關(guān) 分組的方式。

　　目前，廣泛使用的 跑偏開關(guān) 的主要缺點(diǎn)是:

　　A.各跑偏開關(guān)的工作狀態(tài)不能遠(yuǎn)程獨(dú)立顯示，一般沒有接觸動(dòng)作自鎖功能。當(dāng)有跑偏開關(guān)動(dòng)作時(shí)，很難確定是哪個(gè)動(dòng)作，需要到現(xiàn)場(chǎng)觀察才能確定傳送帶跑偏的具體位置。

　　B.機(jī)械滾筒結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期難以承受傳送帶的沖擊，需要頻繁檢修更換跑偏開關(guān)。

　　1.3打滑開關(guān)。

　　打滑開關(guān)是一種用于檢測(cè)輸送帶與驅(qū)動(dòng)滾筒之間的打滑并報(bào)警的保護(hù)裝置，可在輸送帶打滑時(shí)自動(dòng)觸發(fā)緊急停止。打滑是一種嚴(yán)重的故障現(xiàn)象，其原因有過(guò)載、傳送帶卡阻、斷帶、卡鼓、驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速異常等。如果機(jī)器不及時(shí)停機(jī)，可能會(huì)造成設(shè)備損壞、火災(zāi)、人身傷害等嚴(yán)重事故。

　　打滑開關(guān)種類繁多，工作原理和檢測(cè)方法各不相同。例如，根據(jù)檢測(cè)方法，有直接檢測(cè)傳送帶速度并將其與設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)速度進(jìn)行比較的觸摸車輪打滑開關(guān)，以及檢測(cè)從動(dòng)輪的速度并將其與設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)速度進(jìn)行比較的打滑開關(guān)。設(shè)有對(duì)比滑動(dòng)開關(guān)，可同時(shí)檢測(cè)滾筒速度和傳送帶速度并進(jìn)行比較；根據(jù)內(nèi)部工作原理，可分為磁阻型、磁電型、光敏型等。部分打滑開關(guān)裝置還可以提供傳送帶的線速度或滾筒速度的實(shí)時(shí)信號(hào)顯示和輸出。

　　目前，廣泛使用的打滑開關(guān)在安裝和使用過(guò)程中經(jīng)常遇到的問(wèn)題如下：

　　A.滑動(dòng)開關(guān)產(chǎn)品種類繁多，在使用中經(jīng)常出現(xiàn)選擇不當(dāng)?shù)那闆r。有些產(chǎn)品很難適應(yīng)惡劣的環(huán)境條件，如粉塵、潮濕、振動(dòng)等。有些產(chǎn)品現(xiàn)場(chǎng)安裝困難，如速度探頭和控制箱分開的產(chǎn)品，現(xiàn)場(chǎng)安裝布線比較麻煩。

　　B.許多產(chǎn)品通過(guò)比較輸送帶的實(shí)際速度與額定標(biāo)準(zhǔn)速度之差來(lái)判斷是否打滑，因此有必要具有避免輸送帶啟動(dòng)和停止過(guò)程的功能。無(wú)法判斷輸送機(jī)啟動(dòng)和停止過(guò)程中發(fā)生的打滑。但是，在啟動(dòng)輸送機(jī)的過(guò)程中，由于加速度的存在，為了克服較大的靜摩擦力和可能的卡阻現(xiàn)象，極易發(fā)生打滑。

　　1.4撕裂開關(guān)。

　　撕裂開關(guān)是一種檢測(cè)輸送帶縱向撕裂并報(bào)警的保護(hù)裝置，可在輸送帶撕裂時(shí)自動(dòng)觸發(fā)緊急停止。大部分撕裂發(fā)生在傳送帶末端的料斗出口，因?yàn)椴牧现械囊淮髩K硬物卡在料斗的出口處，刮傷甚至刮過(guò)傳送帶。一些撕裂通常是由于輸送帶托架和滾筒變形造成的。

　　根據(jù)不同的檢測(cè)方法和工作原理，在傳送帶下方安裝光電導(dǎo)電橡膠撕裂開關(guān)，在傳送帶下方安裝電纜開關(guān)，在傳送帶末端的料斗出口安裝擋板撕裂開關(guān)，振動(dòng)感應(yīng)撕裂開關(guān)等。

　　目前廣泛使用的撕裂開關(guān)的主要缺點(diǎn)是：

　　A.大部分撕裂開關(guān)只能在輸送帶被撕裂和穿透后才能操作，因此撕裂開關(guān)的保護(hù)作用非常有限。很多產(chǎn)品的可靠性和穩(wěn)定性都比較差，很多用戶干脆放棄安裝撕裂開關(guān)，而依靠加強(qiáng)檢查，盡量減少材料中的大雜物等間接手段來(lái)降低撕裂的可能性。

　　B.許多產(chǎn)品在輕微干擾下容易誤操作，影響輸送帶的正常運(yùn)行。

　　c。大多數(shù)產(chǎn)品采用多個(gè)傳感器探頭和一個(gè)控制箱分體式結(jié)構(gòu)，不便于現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)。

　　1.5物流開關(guān)

　　料流開關(guān)是檢測(cè)輸送帶上是否有物料的保護(hù)裝置。有的產(chǎn)品可以區(qū)分不同的流量大小，流量過(guò)大時(shí)還可以提供過(guò)載報(bào)警。料流開關(guān)還用于觸發(fā)噴水裝置、除塵器等降塵除塵設(shè)備的聯(lián)鎖工作。

　　根據(jù)檢測(cè)方法和工作原理的不同，主要有安裝在輸送帶上方的懸臂或鏈錘式料流開關(guān)和安裝在輸送帶下方的稱重式料流開關(guān)。

　　目前廣泛使用的物流開關(guān)的主要缺點(diǎn)如下：

　　答。產(chǎn)品的某些部位不夠堅(jiān)固，容易因沖擊、振動(dòng)等原因而損壞。

　　b。只能在輸送帶的某個(gè)位置檢測(cè)到物料，不能反映整個(gè)輸送帶上的物料流動(dòng)情況。

　　1.6閉鎖開關(guān)

　　閉鎖開關(guān)是一種安裝在料斗或料倉(cāng)內(nèi)檢測(cè)料位帶式輸送機(jī)的保護(hù)裝置，系統(tǒng)中的兩臺(tái)輸送機(jī)通常由管式料斗連接。在運(yùn)行過(guò)程中，當(dāng)料斗出口因各種原因堵塞時(shí)，物料很快就會(huì)充滿整個(gè)料斗，甚至大量溢出。在料斗上、中間位置安裝堵料開關(guān)，可在堵料事故初期報(bào)警并自動(dòng)觸發(fā)急停，避免因堵料量大、驅(qū)動(dòng)電機(jī)過(guò)載造成皮帶打滑等嚴(yán)重后果。

　　閉鎖開關(guān)分為電阻旋轉(zhuǎn)式、射頻導(dǎo)納式、電極式、音叉式、活動(dòng)擋板式、負(fù)壓式三種。

　　目前廣泛使用的閉鎖開關(guān)的主要缺點(diǎn)如下：

　　答。安裝相當(dāng)困難。一般需要在料斗側(cè)壁上開安裝孔。安裝不當(dāng)會(huì)影響煤斗耐磨襯板的結(jié)構(gòu)，安裝位置難以隨意調(diào)整。

　　b。產(chǎn)品的某些部位不夠堅(jiān)固，容易因沖擊、振動(dòng)等原因而損壞。

　　c。射頻導(dǎo)納式和其他類型誤動(dòng)率的產(chǎn)品更高。

　　d。產(chǎn)品運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，使用壽命短。

　　2.問(wèn)題總結(jié)

　　從調(diào)查中我們可以看到，大多數(shù)產(chǎn)品在實(shí)際應(yīng)用中存在很多問(wèn)題，而國(guó)內(nèi)產(chǎn)品缺乏改進(jìn)并沒有**解決很多問(wèn)題。多年來(lái)，國(guó)內(nèi)品牌之間的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致了消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)的不滿。然而，煤炭、電力、石化、港口等行業(yè)的用戶對(duì)設(shè)備的性能和質(zhì)量要求很高。他們往往寧愿花費(fèi)國(guó)內(nèi)產(chǎn)品價(jià)格的數(shù)倍甚至十幾倍來(lái)選擇國(guó)外進(jìn)口品牌產(chǎn)品。

　　一般來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)帶式輸送機(jī)保護(hù)裝置產(chǎn)品存在功能單一、性能落后、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、外觀粗糙、可靠性差等缺點(diǎn)。高端產(chǎn)品市場(chǎng)基本被國(guó)外品牌瓜分，在國(guó)內(nèi)沒有具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力和影響力的品牌。此外，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺失也是造成國(guó)產(chǎn)帶式輸送機(jī)保護(hù)裝置質(zhì)量參差不齊的重要原因。

　　實(shí)際上，保護(hù)裝置產(chǎn)品的市場(chǎng)需求非常巨大。只要國(guó)內(nèi)廠商轉(zhuǎn)變觀念，注重質(zhì)量，充分利用**新技術(shù)，根據(jù)市場(chǎng)需求開發(fā)新產(chǎn)品，就一定能搶占洋品牌占領(lǐng)的高端市場(chǎng)。

　　3改進(jìn)和發(fā)展方向

　　根據(jù)近年來(lái)一些新技術(shù)、新產(chǎn)品的應(yīng)用情況，指出了保護(hù)裝置的發(fā)展趨勢(shì)。

　　一，開發(fā)帶式輸送機(jī)集成保護(hù)自動(dòng)化系統(tǒng)。開發(fā)智能保護(hù)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)設(shè)備;應(yīng)用通信和地址編碼技術(shù)，集中監(jiān)視整個(gè)帶式輸送機(jī)系統(tǒng)上安裝的所有保護(hù)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程狀態(tài)顯示，遠(yuǎn)程復(fù)位等。

　　帶式輸送機(jī)集成保護(hù)自動(dòng)化系統(tǒng)和帶式輸送機(jī)控制系統(tǒng)互連通信，參與整個(gè)帶式輸送機(jī)控制系統(tǒng)的邏輯控制，可以充分利用保護(hù)裝置的作用。

　　電流帶式輸送機(jī)保護(hù)系統(tǒng)主要集中于集中通信和信號(hào)采集功能，以及每個(gè)現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)裝置的智能開發(fā)和應(yīng)用，一些制造商開發(fā)了智能拉伸開關(guān)，智能跑偏開關(guān)）等待。

　　二，開發(fā)集成，小型化帶式輸送機(jī)保護(hù)裝置。緊湊，安裝方便，性能可靠，維護(hù)是未來(lái)各種國(guó)家檢測(cè)裝置的開發(fā)的必然方向。

　　第三，應(yīng)用新的檢測(cè)技術(shù)和測(cè)試裝置，電流帶式輸送機(jī)保護(hù)裝置的開發(fā)用于使用過(guò)程中，開發(fā)更有效地反映輸送機(jī)的操作，性能更可靠穩(wěn)定。

　　響應(yīng)于實(shí)際應(yīng)用中接觸測(cè)量的缺點(diǎn)，可以使用非接觸式測(cè)量技術(shù)來(lái)減少對(duì)現(xiàn)場(chǎng)過(guò)程流量的影響，并且可以大大延長(zhǎng)保護(hù)裝置的使用壽命，減少維護(hù)和維護(hù)的負(fù)擔(dān)，如非接觸式型誘導(dǎo)跑偏開關(guān)和電感流交換機(jī)等。

　　響應(yīng)于通用滑動(dòng)開關(guān)，不能檢測(cè)到可以檢測(cè)到輸送機(jī)滑動(dòng)。檢測(cè)輸送機(jī)從啟動(dòng)到傳送帶的有源輪輥，從輥和運(yùn)行速度的操作的啟動(dòng)，以及檢測(cè)到輸送機(jī)，以及在所有過(guò)程中輸送帶的不同位置是否已滑動(dòng)。

　　對(duì)于只能測(cè)量流開關(guān)的缺點(diǎn)，可以組合皮帶秤的實(shí)時(shí)流動(dòng)和速度和材料流動(dòng)方向，并且與現(xiàn)場(chǎng)的流動(dòng)動(dòng)態(tài)曲線從人機(jī)中的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)合成工業(yè)控制電腦的界面。更多圖像專門示出了現(xiàn)場(chǎng)輸送帶材料的流速以及不同位置的材料。

　　以上討論了上述功能，結(jié)構(gòu)，性能等，以及保護(hù)裝置的方向。許多制造商開發(fā)了一些功能性的先進(jìn)產(chǎn)品，但有必要獲得市場(chǎng)認(rèn)可，并必須提高產(chǎn)品質(zhì)量并增加促銷活動(dòng)?？偠灾?，帶式輸送機(jī)保護(hù)裝置的發(fā)展必須是，并且不可避免地與檢測(cè)技術(shù)，通信技術(shù)和自動(dòng)化控制技術(shù)的開發(fā)結(jié)合。

　　4。結(jié)論

　　目前，我國(guó)的工廠公司公司正在進(jìn)行廣泛密集型，從勞動(dòng)密集型到技術(shù)密集型模型，如何降低生產(chǎn)安全，提**率和效率，改進(jìn)它是一個(gè)重要的問(wèn)題商業(yè)。包括帶式輸送機(jī)保護(hù)裝置的狀態(tài)檢測(cè)裝置的改進(jìn)必須提高工廠企業(yè)設(shè)備的可靠性和穩(wěn)定性，并**終反映了生產(chǎn)效率的大幅增加。